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28
2013
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06
輪胎的構成
1、有內胎的輪胎
有內胎的輪胎是由外胎、內胎和墊帶組成。外胎是一個(gè)彈性膠布囊，它能使內胎免受機械損壞，使充氣內胎保持規定的尺寸，承受汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，并保證輪胎與路面的抓著(zhù)力。內胎是一個(gè)環(huán)形橡膠筒，置于外胎內，其中充入壓縮空氣。在內胎和輪輞之間有一條墊帶(在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶)，墊帶是具有一定斷面形狀的環(huán)形膠帶，保護內胎不受磨損。有內胎輪胎的主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時(shí)內胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。
2、無(wú)內胎輪胎
不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著(zhù)合在專(zhuān)門(mén)結構的輪輞上而達到的。為了防止空氣透過(guò)胎壁擴散，輪胎的內表面襯貼有專(zhuān)門(mén)的密封層，這樣在穿刺時(shí)空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內壓是逐漸下降的。如果刺入無(wú)內胎輪胎的物體(釘子等)保留在輪胎內，物體就會(huì )被厚厚的膠層包緊，實(shí)際上輪胎中的空氣在長(cháng)時(shí)間內不會(huì )跑出。無(wú)內胎輪胎的優(yōu)越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無(wú)內胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。
3、外胎的構造
外胎是由胎體、緩沖層、胎面、胎側和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個(gè)單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。
1. 胎體使外胎具有強度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱(chēng)為胎體。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強度。
2. 緩沖層胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布-膠片復合結構稱(chēng)為緩沖層。緩沖層用來(lái)預防胎體受到振蕩和沖擊，減少作用于胎體的牽引力和制動(dòng)力，增強胎面膠和胎體間的附著(zhù)力。子午線(xiàn)結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱(chēng)為帶束層。 外胎內產(chǎn)生的最大應力集中于緩沖層，而且緩沖層的溫度最高。緩沖層的材料及結構一般因外胎的規格和結構，以及胎體材料等不同而異。
3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱(chēng)為胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱(chēng)為胎面膠)。胎面用來(lái)防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著(zhù)力，以及吸收輪胎在運行時(shí)的振蕩。輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱(chēng)為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著(zhù)力和保證車(chē)輛必要的抗側滑力?；y溝下層稱(chēng)為胎面基部，用來(lái)緩沖震蕩和沖擊。
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